Автоэкспедиция Украина-Байкал-Забайкалье. 20.05-07.06.2011
Часть вторая

30 мая 2011

Сегодня добрались до Байкала, но до Ольхона еще километров 300+.
Ночуем в таёжной гостинице.

За сегодня закрепили впечатления от Забайкалья и его природы, а также очень и очень понравилась река Селенга с окружающими ее пейзажами, просто бомба!
Сегодня Байкал уже свободен ото льда, хотя у берега лед мы видели, а само "море" чистое.
Снова произвели впечатление заснеженные горы, реки от них стали более полноводные, тает интенсивно.
Также сегодня заметно теплее прошлого раза порядка +20 градусов, еду в майке, т.к. жарко.
Узнали от местных, что на Ольхон могут нас не пустить, т.к. сейчас "не сезон" и переправа только для местных жителей, в общем поедем завтра увидим.

Как оказалось та дорога по которой мы планировали ехать на Ольхон труднопроходима и местные всячески нас отговаривали и отговорили.
Пришлось вернуться назад в Иркутск, километров 15 и поехать через Усть-Ордынский на Еланцы.
Понравились Иркутские и Усть-Ордынские степи.
Паром на Ольхон - БЕСПЛАТНЫЙ, я даже не поверил сначала.
За Еланцом дорога превратилась в грунтово-щебеночную зубодробильную, но это оказалось фигня по сравнению с такой же дорогой на самом Ольхоне, ну ничего местные уже давно проложили параллельные дороги по грунтовке более "мягкие", но местами приходится ехать по федералке.
Ольхон местами страшно похож на Крым на керченский полуостров, прям если б не горы и не "елки" как-будто Крым.
Мы ж как настоящие путешественники побывали на северной стороне острова и рванули на южную, ЖПС показывает одну единственную дорогу на юг к Байкалу...
В итоге до самой воды доехать не решились, дорога откровенно хреновая и при выпадении малейших осадков превратило бы нас в жителей острова Ольхон, но без дома, а до ближайшего населенного пункта 15 километров....
Оставили машину на безопасном расстоянии и километра 3 протопали пешком к "морю". Потом местные нам сказали, что даже они туда не ездят...
На самый оголовок острова нас предупредили, что могут не пустить, что даже местных не пускают - заповедник там.
Жаль конечно, ну да ладно впечатлений итак выше головы.
Ночуем снова в гостинице, на острове немного дует и прохладно, но терпимо, но что-то захотелось расслабиться на диванчике, а не храпеть в машине.
Завтра попробуем помочить ножки в Байкале, вода ледяная просто и будем начинать путь домой.

2 Июня 2011

Вчера в первый день лета открыли купальный сезон на Байкале, вода освежает, по приезду выложу видео.
Заночевали недоезжая 100 км до Канска, пыль от грунтовки дерет горло, но уже совсем мало осталось, после Канска дорога улучшится.
Продолжаем путь домой.

утро:
выехали из Нижнего Ингаша и путь на Новосибирск.
--------------------
вечер:
За день пройдено 1100 км, ночуем на северном обходе Новосибирска.
Прошли сегодня Канск, Мариинск, Кемерово.
Канск прошли напрямую без объезда, так оказалось быстрее, объезд там отвратительный, дорога никакая.
Мариинск частично прошли по городу и рванули на объезд.
Кемерово просто так не объехать частично путь через город, но потом ушли на объездную, город не маленький движение офигенное.
Дорога после Канска заметно улучшается и можно ехать не отвлекаясь на ямы и щебень.
Хоть и обратная дорога часто кажется быстрее, нам так не кажется, еще ехать и ехать. Устали немного, но в общем все нормально.

3 июня 2011

Новосибирские комары шлют всем сибирские приветы.
Сожрали нас эти комары и спать не давали, но на удивление выспались.
Выехали из новосибирской области и въехали в омскую... как она мне не понравилась в первый раз так еще больше не понравилась во второй.
Черт меня дернул поехать не так как говорил навигатор и при въезде в Омск пошли не по gps, а по указателям на Челябинск...
На полдороги начали подозревать, что дорога уводит нас на Казахстан. Так и получилось, подъехали к границе, достали свои украинские паспорта и снова почувствовали себя иностранцами, с таким паспортом в Казахстан не пускают.
Возвращаться обратной дорогой было неспортивно и мы поехали по-сокращенке, по российским деревням... Километров через 10 начали понимать, что зря так поступили, но возвращаться вообще неспортивно.
Итого 120 км по исчезающим дорогам, вперемежку с асфальтом и ямами и грунтовкой, слов нет.
Очень понравился знак, 22 км неровной дороги... аж плакать хотелось.
Приближаясь к выезду из деревни Называевск, ж/д переезд, от грозы, которая шла впереди нас и временами с нами, выбило автоматику и переезд закрылся и не открывается, пришлось ехать через деревню, т.к. дороги не знаем и на gps она не нарисована, поперли напрямик, через деревенские улицы, которая вдруг превратилась в грязь, но у нас же джип, полный привод врубили и по грязи, выскочили на дорогу, переехали по виадуку переезд и вперед к трассе, до трассы оставалось километров 50...
В общем доехали до трассы, машина вся в грязи, стекла в грязных разводах...
Протерли стекла, фары, номера - и дальше на Ишим, перед Ишимом остановились в кафе покушать и тут же в гостиницу записались.
Всё, надо помыться, побриться, написать отчет и баиньки.
Завтра путь на Челябинск.

Что еще запомнилось по Красноярскому краю, так это горящие леса, весь путь практически все леса в дыму, в воздухе запах гари.
Эта же проблема и в Новосибирской области и Иркутской и в Забайкалье.
По этой причине мы и не смогли посетить в Забайкалье многие запланированные места, т.к. пожарные дежурят в лесах и на их подступах.

4 июня 2011

за сегодня прошли Тюменскую область, Челябинскую, прошли Урал, совершили переход из Азии в Европу и въехали в Башкортостан.
В Тюменской области ни одной заправки ТНК не видели, странно может к нам из другой "Тюмени" везут бензин .
Проезжая Челябинск передали привет Ивану Дулину, он просил передать, что всех целует в щечку.
Челябинская область красивая, под Челябинском куча озер и красивых мест.
Уральские горы - это вообще отдельный разговор, красиво не то слово, обалденно!
Проехали город Сим, очень похоже на Симферополь, уже почти дома, осталось еще три дня пути...
В горах Урала очень понравилось отношение дорожников к водителям и транспорту, там где у нас нарисовали бы сплошную и понаставили ограничивающии скорость знаки, у них в опасных местах и обгон запрещен и знаки, а вот при малейшей возможности совершить маневр - сразу знак конец зоны запрета и т.д. Кроме того знаки запрещающие обгон и конец зоны запрета обгона дублируются с двух сторон дороги! Обгоняя фуру всегда видишь можно или нет продолжать маневр.
Гаишники просто так в засадах не сидят и на трассе их редко увидишь, а вот если зона ограничения скорости или запрет обгона, то тогда - да, временами сидят в машинах и "фотографируют".
Также примечательно, касается всего пути по России, что подавляющие количество знаков "дорожные работы" действительно сопровождаются работами, а не так как у нас знак повесили, работы сделали или нет, а знаки так и висят несколько лет...

5 июня 2011

Заночевавши в Алкино, проснулись, ночью поливал дождь, утром думал холодина будет на улице, а нет - относительно тепло +14.
И такая температура практически всю дорогу и была.
--------------------
Итак за сегодня, выехали из Башкортостана, проехали немного Татарстан, Оренбургскую область, Самарскую, Саратовскую, пересекли Волгу - колыбель городов русских и въехали в Волгоградскую область.
Большую часть пути нас сопровождал дождь, особенно сильный в Самарских окрестностях, поэтому особых видов и впечатлений почти нет, дождь всё замылил.
Весь Башкортостан и Оренбуржщина в газокачалках, как у нас на Керченском полуострове.
Волга конечно впечатляет, огромная река и чего у нас в Крыму нет такой реки...
Сегодня поехали немного другой дорогой, на Саратов, когда ехали на восток прошли Саратов-Сызрань-Жигулевск-Тольяти-Самара, а сегодня по другой стороне Волги прошли Самара-Чапаевск-Пугачев-Маркс-Энгельс-Саратов, вроде как немного посвободнее дорога, хотя и похуже качеством, но зато не пришлось переться через города.
Ночуем в гостинице в Камышине Волгоградской области.
Живы, здоровы, шлем приветы из Сталинградской области!

6 июня 2011

Вот и подходит к концу наше путешествие.
За сегодня пройден Волгоград, Новошахтинск, Крым, да-да КРЫМ! Населенный пункт так называется, так что Крым - российский был, есть и будет.
Сегодня на морозовском посту в ростовской области остановили и отправили в дежурную часть для проверки документов, оказалось что я где-то умудрился под знак 60 км/ч проехать 103..
Показали фото в жопу машины с номером моим... цена вопроса 1000 рублей.
Черт с ним, оплатил и поехал дальше.
Всю дорогу ощущение что едем на юг , температура +26 +27.
Перед окончанием путешествия все-таки потянуло на приключения, на Ростов не поехали - решили объехать, через Новошахтинск, в одном месте дорога кончилась и началась грунтовка, и понеслись по полям, через минут 15 выехали на асфальт, в общем не знаю сэкономили или нет, в общем проехали новой дорогой.
Таможню прошли быстро, всего 30 минут.

И вот мы почти дома, как-то немного уютнее стало что-ли.

7 июня 2011

Переночевали у родственников в Запорожской области и вперед - домой.
400 км и мы дома, всё, приключение-путешествие закончилось.
Какие итоги?
В результате поездки пройдено более 16000 км.
Машина за время поездки не капризничала, просила только топливо и немного масла.
В каждую сторону на 8 тыщах по примерно 1.5 литра масла плюс замена масла в Чите.
Стали поскрипывать колодки.
От грунтовок разболталось крепление запаски и противотуманок и немного разбило замок багажника, все закрутим и починим.
Расход топлива в среднем составил примерно 11.5 литров на сотню километров.
Немного напрягает в России скоростной режим в плюс можно не более 10 км-ч, это уморило, все время приходилось контролировать 3 литрового зверюгу.
В такие поездки желательно иметь круиз-контроль, чтоб спокойно ехать и не поглядывать на спидометр.
Кроме того желательно как-то подгадывать и планировать чтобы не было пожароопасного периода, тогда можно посетить больше мест.
С ночевками и питанием, особенно с питанием, проблем нет, вдоль дороги всего этого хватает.
Также надо задумываться о ночевке перед тем как стемнеет, мы так трижды по-темному искали куда приткнуться, уже и сил нет ехать и глаза нифига уже не видят, а "местов нет".
В общем, я считаю, поездка удалась!
Мечта сбылась!

Что еще запомнилось:

это количество праворульных автомобилей, чем дальше на восток тем их количество росло неимоверно.
Даже обучение вождению в автошколах проводят на праворульных авто.
Характерная особенность движения "праворуких": едут вдоль обочины, при обгоне вылазят практически целиком и если есть помеха для обгона, резко рвутся назад к обочине.
Очень много праворуких авто с битым левым передним углом, видать вот так вылазят для обгона, а там встречка.
Также много с битыми бамперами и передними и задними, или вообще без них - и ничего, ездят и гаишники вроде не дрючат.
--------------------
Какого-то предвзятого отношения гаишников к нам "иностранцам" не заметили, дважды просто остановили для проверки документов и два раза за превышение, один раз - предупреждение просто, а второй - 1000 рублей.
Хотя я и старался не нарушать, но где-то все-таки нарушил.
--------------------
А вас не заинтересовало, почему мы при выезде из Украины проходили таможню два часа?
Рассказываю принудительно
Подъехали, вышли для досмотра автомобиля, затем дальше проехали к окошку паспортного контроля, сунули паспорта… и тут... нам говорят: "Всё, ребята, курим...". Думаю - всё, сейчас арестуют, за что-нибудь.
Оказывается на украинской таможне вырубили электроэнергию, диверсия наверное, и мы ждали когда электричество появится, гулять по территории низя, только вокруг машины сильно не отклоняясь влево и вправо.
В общем через минут 30-40 свет дали, прошли паспортный контроль.
Далее российская таможня, снова досмотр, затем заполнение иммиграционной карты, затем оформление временного ввоза авто, оформляется на три месяца, затем еще раз досмотр и всё.

Вот так выглядит наш путь:

Спустя полгода. Воспоминания.

Прошло полгода, вспоминаю как это было, многое уже затерлось в памяти, но некоторые моменты помнятся.

Первое что приходит в голову, как это мы так все-таки собрались и поехали, до последнего момента сам себе не верил, даже когда таможню проходили - не верилось.
И вот мы в России, что сразу отметили - цена на топливо и принцип заправки - сначала платишь - потом только заправляют, оставляешь например на кассе 1000 рублей - а потом приходишь за сдачей, больше чем на 1000 не нальют - беги снова доплачивай.
Зато огромный плюс - практически везде можно было расплатиться Визой, чего у нас не всегда получается - то связи нет, то терминал не работает, то еще чего скажут.
А тут без проблем, кроме того - всегда дают чек! У нас если не скажешь - не дадут. За всю дорогу только на одной заправке чек попросил - перед Красноярском какая-то заправка даже без названия, и какая-то уборщица включала колонку, а потом на кассовом аппарате еле выбила чек - без указания за что и тд., но это было всего ОДИН раз!

Дороги и Люди.

Предварительно на форумах некоторые виртуальные путешественники, которые и из дома наверное не выходят, стращали - мол за Уралом нет ни дорог ни Советской власти и по дорогам ходят одни бандиты.

В результате оказалось:

1. Дороги есть - вполне нормальные, а местами и очень неплохие, конечно есть участки где ведутся строительные работы, а также зубодробильные грунтовки, НО! блин, они строят дороги! Если бы Украина была бы таких размеров как Россия, с такими огромными расстояниями между населенными пунктами - у нас бы точно одни грунтовки были бы.
Пока ехали туда-сюда - как-то стал забывать какие дороги в Украине, начал придираться, мол что за кривая и корявая дорога, что за горки и местами ямки, но когда только-только пересекли границу, вернулись в Неньку - начался настоящий слалом - ё-моё, а где нормальная дорога и это возле самой таможни, границе Украины-России, представьте что думают россияне когда въезжают к нам?
Но есть и НО! Это дороги находящиеся вдали от магистрали - это конечно пипец, когда мы уперлись в Казахстан и пришлось возвращаться - поехали по сокращенке... мдя, лучше бы вернулись как приехали, это ж просто невозможно, кочка на кочке и яма на яме, да и еще вообще незнакомые и пустынные места, экстрима хапнули.

Волга - здоровенная река, у нас таких и нету, но дорога как-то идет не возле реки и полностью оценить ее величие не удавалось, только когда по мосту ее переезжали можно было оценить ее ширину и величие.
Урал - это вообще отдельная тема - перевалы, горы, офигенный транспортный поток, но сложностей он нам не доставил.
Омская дорога - ровная длинная - а кругом болота и чахлые деревья, не понравилось.
Новосибирская объездная - красиво и величественно.
Красноярский край - леса и дорога, дикая природа вокруг нас.
Объездная Иркутска - обалденная дорога, лес, сосны, красотища.
Дорога на Листвянку - горный серпантин - похож на судакский, только более длинный и высоты поболее, но потом как открываются заснеженные вершины гор - аж дух захватывает.
А как появляется Байкал - аж обалдели, я даже не ожидал - раз и вот он Байкал...
Бурятия - долина реки Селенга - красивейшее место и дорога вдоль реки, бомба!
Забайкальский край - то горы, серпантины, то степи... необъятные просторы!

2. Люди... Обычные люди, такие же как мы. Некоторые очень удивлялись увидев нас, некоторым пофик.
За весь путь - лишь однажды на обочине увидели Шкоду с украинскими номерами, больше никого не видели.
В Чите, пока стояли на стоянке у рынка, возле нас остановилась группа людей и такие радостные, сообщают, что у них родственники в Житомире, прям земляки . Ну в таких дальних краях - Украинцы кажутся все земляками. В том смысле, что для Россиян расстояния в 1000 км - это ерунда. Мой друг, Колька, к родственникам в деревню на автобусе ездит - 600 км, это типа как на выходные махнуть к родне - в километрах 50 для нас .
А Пазик пока довезет народ 600 км - оттуда уже сосиски - выходят .
"Шумахеров" на дорогах не встречали, все едут, друг другу не мешают, ДТП ни туда ни обратно не видели, не считая конечно пары фур - соскользнувших с мокрой обочины.

Одно место нам не понравилось, уже ехали по забайкальскому краю - населенных пунктов раз-два и обчелся, уже потемнело, ночлег надо искать - а гостиниц нет и нет, нет и нет, а уже силы кончаются, да еще и темень - никого и ничего, ночевать в лесу уже страшно.
И тут огни - ГОСТИНИЦА, ура, подъехали - пошел узнавать - места есть, останавливаемся.
Началась процедура оформления - кстати практически везде обязательно предъявлять паспорт чтобы поселиться, всё официально.
Рядом с холлом - кафе - и вот тут мне не понравилось - видели бы вы лица - морды уголовников - все в наколках, сидят бухают и пялятся на нас... неприятно.
Ладно, делать нечего - виду не подаем, оформляемся.
Комната на втором этаже уходим наверх, в кафе не ужинали - от греха подальше.
В номере душа нет - в конце коридора - пошел в душ - дверь на замочек закрыл - чтоб никто не подкрался .
Ну в общем без происшествий - но было неуютно, но заснули и поспали нормально.

Был еще такой интересный момент - уже выехали с Ольхона, остановились в кафешке покушать.
Сидим, едет раздолбанный Жигуль, останавливается - выходят два Бурята - здоровенные такие, мощные, подшафе оба.
Ну им интересно стало кто мы и что, узнали, слегка обалдели - узнали что мы на Ольхоне были - зауважали и "залюбили" нас, Очень добродушные, запомнился далог:
- Как тебя зовут?
- Юра.
- Саша.
- Саша.
Второго уже забыл как звали.
Далее:
- А ты кто по национальности?
Мы отвечаем:
- Русский
- Русский
И вдруг бурят-Саша, как-то так тяжело и грустно говорит:
- А я... бурят...
Блин, мы сидим - небольшая пауза, бурят какой-то удрученный молчит и расстроенный... надо что-то сказать...
И тут батя мой говорит:
- Ну ничего, тож нормально, буряты тоже люди.
Сразу конечно не сообразили, что обидеь ведь могли, но блин как-то вырвалось и как-то хотелось успокоить Сашу, а если подумать - то как-то нехорошо прозвучали наши слова.
Но бурят сразу воспрял духом и заявил.
- А ведь наши предки и до вашей земли добрались.
Тут мы нашли общую тему - мол все люди братья, кровь перемешана, и все мы буряты и т.д. Второй бурят приносит бутылку водки и 4 стакана... Наливает нам и им.
Я ж отбрыкиваюсь, мол я за рулем - низя, Батя - типа тоже запасной водитель, еще ехать за тридевять земель...
Они - низя отказывать, обидем предков и тд., решение они же и предложили - пригубить и поставить стакан, так и сделано.
Они довольные, предложили поехать с ними на открытие их святого места где установлены их священные столбики, мол через час-два приедут старейшины, будут открытие делать. Мы поблагодарили, сказали подумаем.
Поели и уехали, по пути видели их святое место - еще народ не собрался, мы сфотографировали и уже поехали домой.

Также вспоминается встреча с путешествениками из Владивостока.
Это ж надо, один едиственный подъезд под мостом по речке к Байкалу - а там люди которые держат путь в Крым, а мы на восток.
Прям встреча на Эльбе.

Природа.

Эх, тут можно писать бесконечно много - очень и очень красиво и очень и очень много всего.
Реки, озера, поля, горы, горки, холмы, рощи, леса, тайга, горы, реки, снова тайга и так до бесконечности.
Первые дни усталости именно от дороги не было - т.к. впечатлений за день столько, что аж некогда думать об усталости.
Даже не знаю что еще написать - это надо видеть, фотографировать также можно до бесконечности и все-равно фото не передаст того восторга который ощущаешь когда это видишь.

Зачем.

Иногда, некоторые, знакомые и друзья задают этот трудный вопрос - мол зачем ехать в такую даль, зачем на машине, зачем и почему и т.д.
Вот так сходу дать ответ реально трудно.
Это всё взаимосвязь нескольких факторов.
Ностальгия, авантюризм, путешествие.
Ностальгия.
Прожив там часть детства, оставив там друзей, думаю вполне понятна тяга все это увидеть снова.
Причем явно понимая, что чем дальше откладываешь поездку, тем яснее становится, что можешь там не побывать уже никогда.
В общем очень туда тянуло и хотелось.
Авантюризм.
Ехать в такую даль одной машиной, только два человека, причем так сказать в "одни руки" не иначе как авантюрой не назовешь.
Это наверное слегка бодрило и придавало силы.
Путешествие.
Как же мы вязнем в нашей ежедневной суете, а ведь для чего все это делается, чтобы иметь возможность отдохнуть, развеяться...
Вот кто может взять и с легкостью позволить себе отдохнуть скажем месяц... особенно это касается тех кто ведет свой бизнес сам.
Ну и не является при этом олигархом. Боюсь даже предположить, что станет - всё рухнет и придется все начинать сначала.
А так ведь хочется работать и путешествовать, саму идею поездки холил и лелеял несколько лет, и вот смог себе позволить оторваться и поехать. правильно Марк Твен сказал: "Только о двух вещах мы будем жалеть на смертном одре - что мало любили и мало путешествовали".
Вот чтобы не жалеть, надо пытаться изыскивать возможность и путешествовать.

У меня есть небольшая аналогия к этому вопрос "Зачем".
А зачем альпинисты лезут в горы?
А зачем парашютист прыгает с парашютом с высоты 4 км, а не 1 км?
А зачем мы ездим по выходным на "грязи"?
А зачем и тд. до бесконечности.

А затем, что если хочется что-то сделать - надо делать, иначе, что за жизнь такая? А ведь она у нас одна!
А если так и откладывать свои пожелания - жизнь пройдет, а вспомнить будет нечего...

Почему.

Также задают частенько вопрос - Почему?

Почему столько времени ехали до цели?
Далеко вообще-то и если кто-то рассказывает как он за один день проехал из Крыма до Львова 1000+км, а вы меньше 900 в день ехали... что тут сказать, да один день можно и 1000+ проехать и убить все силы и желание ехать именно в этот первый день, а сил еще должно хватить на 8 дней в одну сторону и 8 в другую. так что этот впорос самый простой и ответ на него тоже понятен.

Почему не останавливались где-то по пути в интересных местах?
Этот вопрос сложнее и тут есть два фактора - время и "одиночество".
Время - каждый заезд туда-сюда это время в пути, я когда планировал путь, тоже думал возле Байкала покататься и в сторону Саян прокатнуться и на горячие источники.
А в реальности - это в каждое ответвление - 200-300 км, это считай туда и обратно 500-600 км - это плюс еще один день как минимиум, не было столко времени.
"Одиночество" - одна машина, это одна машина, чужая страна, люди неместные - случись что-то с техникой, куда деваться - куда бежать? куда звонить? Хоть я и заручился поддержкой Паджероводов российских, записал их контактные телефоны, в почти каждом крупном городе, но мало ли, кто сможет подъехать - кто нет, а если связи нет, а если - в общем много если.
Подстраховки в виде хотя бы второго экипажа не было, поэтому поездка в основном по людным дорогам, хотя для России и Украины понятие людности разные, плотность населения в украине побольше, через каждые 10-20 км населенные пункты - в России не так.

Почему на Байкал отвели всего 2 дня?
Байкал не был основной целью нашей поездки, туда надо ехать отдельно, чтоб вкусить все его прелести.
Кроме того время года хоть и начало тепла, но сам Байкал еще ледяной и находиться возле Байкала было довольно прохладно.
Основной ритуал посещения Байкала мы выполнили.
1. Бурятские позы пробовали
2. Омуля попробовали
3. На Ольхоне побывали
Это конечно шуточное знакомство с Байкалом, но это так сказать, традиция .
Вывод - на Байкал нужна отдельная поездка, в теплое время года и проехать на катере его по периметру - с остановкой по примечательным местам на это надо выделить не менее недели.

Почему да почему...
Задавайте еще вопросы - думаю ответ найдется.

Топливо, питание, проживание.

Топлива в России предостаточно, нормального качества и по хорошим ценам, шутка ли - в 1,5 раза дешевле чем у нас...
Вот только надо быть готовым к тому, что расстояния между АЗС в России довольно большие.
На заправках часо встречали стенды - следующая заправка через 90-120 км.
Старались заправляться на Лукойле, затем на Роснефть и на Газпромнефть.
Но запас топлива имели на всякий случай.

Питание.

Вдоль дороги встречаются придорожные кафе - кормят неплохо, проблем не было, цены сносные.
Запомнилось как кормят буряты - вкусно и огромные порции и недорого.
От того они такие крепкие, худых бурятов почти нет - все мощные такие.

Проживание.

Начало пути ночевали в машине, но чем дальше на восок, тем холоднее становилось и природа все более дикая.
Ночевали в гостиницах - душ, туалет, кровать, розетка, телек.
В общем минимальный набор удобств нас устраивал.

Разводилово.

Едем уже в обратный путь, как раз район где идет интенсивное строительство новой дороги, примерно не доезжая Алзамай.
Едем неспеша, т.к. дорога пыльная и неровная.
На встречу бмв черная - моргает дальним - останавливаемся.
Выскакивает оттуда, по виду натуральный цыган, и давай по ушам ездить: я вот финн, ехал, дорога плохой, поломалась коробка, поехал ремонтировать, рубли кончились, остались только финские тугрики, и показывает кошелек, в котором какие-то бумажки, и предлагает купить у него золотое кольцо - белое золото по сходной цене.
В общем разговор на этом быстро у нас кончился, закрыли окна и уехали.

Еще один вид разводилова.
Про это я читал еще раньше, правда забыл, а тут увидел своими глазами.
Едем, вдруг видим на обочине стоит группа легковушек, у одной открыт капот - и тут подъезжая народ начинает активно махать руками и тыча в нашу машину мол остановись - помоги.
Если остановиться то вариантов развития событий может быть несколько, либо просто что-нибудь стащат, либо разведут на деньги, в общем что угодно, либо будут пытаться что-нибудь впарить ненужное по сносной цене.

Байкеры.

По пути на восток в районе Красноярска встретили двух байкеров на мотоциклах.
По номерам из Нидерландов.
Я их обогнал - посигналил - они мне.
На ж/д переезде они нас нагнали, поезд проезжал.
Мдя, как плохо не знать хотя бы Инглиша.
Из всего, что я понял - Хай, и трэвел.
Я пальцами показал, что: донт спик - и всё... стыдно...
Они что-то пытались прочитать с наших наклеек, но видать тоже не особо в русских буквах, хотя и проехали уже пол-России. В общем вот так помычав им в ответ, они нам - поехали каждый своим маршрутом...

Скоростной режим.

Бестолкового ограничения скорости не припомню, если знак ограничения стоит - то реально что-то там дальше будет, либо поворот, либо ремонт, либо еще чего.
Уходя с участка, если он вполне проезжаем на обычной скорости - ремонтники завешивают чем-нибудь знак ограничения скорости!
Но диапазон в +10 км/ч реально утомляет, хотя гаишников в засадах почти нет, но один черт напряжно, так что у нас +20 км/ч просто балдеж.
За превышение останавливали всего 2 раза, один раз отпустили, второй - пополнили чей-то карман.

Видео. Первая часть:
http://www.youtube.com/watch?v=nTSkHHs-qmY
Видео. Вторая часть:
http://www.youtube.com/watch?v=RwkuxXLNpqs
Видео. Третья часть:
http://www.youtube.com/watch?v=ODY3YBOK6QE

Оригинальная версия отчета находится здесь:
http://4wd.rk.ua/index.php?topic=214.0;all

(с)