"Танковый прорыв 2011". Внедорожное приключение. 12-13.11.2011
Впечатления участников

Copper (Симферополь)
Мероприятие выдалось зачетное, все очень понравилось. Всем спасибо за отлично проведенное время, отдельное спасибо организаторам за качественно подготовленную гонку и художественный подход к расстановке точек: начиная с 20, на которой лежал "буратино", сидя на котором можно медитировать на долину часами, 47 - на которую мы к сожалению попали когда уже стемнело, но четкая грань обрывов слева и справа от дороги, за которыми просто мгла, впечатлила , ну и просто художественные произведения типа нашей 35-й ХХЙ точки. Порадовало и то, что в мероприятии надо было не только пилоту "прорубиться" до точек, но и поработать штурману.

ГамлеТ (Севастополь)
А нам понравилось. Правда мероприятие какое-то рейдовое больше получилось нежели трофийное, никаких сложных точек, всё элементарно бралось, ощущение борьбы отсутствовало наглухо. Хоть-бы пару точек в болото какое воткнули, чтоли, нельзя же так, за всё мероприятие про лебёдку даже не вспомнили ни разу.....
А вообще оргам огромное спасибо за отсутствие гемороя с датумами и всякими левыми заморочками. Ей богу, ну так зверски вымораживают все эти дурацкие приколы а-ля "угадайте датум" или "найдите точку в радиусе 100 метров, потому, что точнее она не бьётся" которыми одно время страдали некоторые мероприятия. В данном случае всё великолепно билось, все точки были там, где им и положено быть, и вот за это огромное спасибо. По сравнению с прошлым годом "Танковый прорыв"сильно изменился в лучшую сторону именно в плане чёткости определения точек. Чувствуется положительное влияние оргов "Х-Крыма". Немного болота бы добавить - и было-бы совсем хорошо.
В плане зачёта-незачёта точек, мы даже спорить не стали, посмотрели фотки - действительно, наш прокол, чтож поделаеш, надо лучше работать с фотоаппаратурой, набираться опыта, внимательно просматривать отснятый материал - судья не должен угадывать что там и как, судья должен увидеть чётко и ясно фиксацию взятия точки, работа с фотошопом в обязанности судей не входит. Так уж получается, что у некоторых экипажей (например у нас ) такая проблема кочует из года в год и никак не искореняется, стоит пилоту расслабить булки и перестать проверять чего-там наснимал штурман, и вуаля, незачтённые точки.
Разбирая ошибки лично своего экипажа могу сказать только одно - снять домик с пятници было большой ошибкой . Можно даже сказать, что это был роковой стратегический провал. В результате неумелого обращения экипажа с алкогольными напитками старт пришлось отложить до восьми утра, чтобы хоть как-то дать возможность организму прийти в состояние если и не полной боевой, то хотябы слегка готовности. Зато вкусненько позавтракали . Огромное спасибо экипажам на ниве и уазе которые чинились возле карьера. Ребята, ваша пачка цитрамона вернула к жизни пилота и штурмана, без вас мы до своего третьего места фиг бы доковыляли.
Огромное спасибо Наталье, ака Ликвидатор. Долго отбивались и не хотели брать в экипаж, но всё-таки не устояли против женского обаяния и железных аргументов типа " ну вы чё, совсем офигели, от меня дохрена пользы будет а вешу я мало, и ещё в навигации разбираюсь и с лебёдкой работать буду". Пользы оказалось действительно много, начиная с того, что она вытащила меня за ноги из спальника и загнала пинками за руль с утра, и заканчивая дикими воплями в ухо "газуй, газуй" вечером, когда мы выпали на трассу в Скалистом в без двадцати семь. Посмотрев на часы, думали что вафли, на финиш не успеваем, но тапка вдавленная в пол под дикие крики в ухо сделала своё дело, без двух минут семь мы были на финише. Эта машина наверное первый раз за свою жизнь была разогнана до 170 км/ч. И, кстати, как выяснилось в навигации Наталья тоже соображает . В общем Наташа, огромное тебе спасибо от всего нашего экипажа, свою медальку ты честно заслужила.
Так, благодарности расписали, теперь о печальном. Я понимаю, есть ущербные и обиженные жизнью люди, но на будущее огромная просьба - свои жизненные обиды вымещать где ни будь в другом месте. Оторванные и заваленные листьями и снегом точки - это не самый лучший пример спортивного поведения. Нам конечно не особо тяжело потратить на 15 минут больше времени на поиск точки, спасибо оргам, бились они очень точно, но ведь для начала нужно было ещё додуматься, что какому-то имбицилу придёт в голову точку засыпать. Ну честное слово, первое время чувствовал себя идиотом, стою на точке и точку не вижу. Поймаем - напихаем.
В общем ещё раз всем огромное спасибо, с нетерпением ждем следующего "ТП", с благодарностью, экипаж №12.

PILOT (из Крыма)
Ликвидация соперников началась за сутки до начала боевых действий (в дальнейшем БД) путем дезертирования штурмана к фактически сопернику и отказом отдать боевое снаряжение для ориентирования. Учитывая что танки грязи не боятся и голыми руками нас не возьмешь, принимается решение взять в свой маленький и худенький экипаж, состоящий из меня и моего кенгуру другой штурманский состав, Волков Саша - Сазонов Михаил.
На мой взгляд и недостаточный опыт в соревновательном мероприятии такого формата себя оправдал. Естественно настроение было никакое, душа рвалась в другом направлении, туда где все, на 4 этап кубка Украины "Баха Полигон 2011" БД еще не начались, а уже сплошные поражения!!! Хорошо, что даже если вас съели, все равно есть два выхода - решаем ехать. Причем ехать просто покататься, но аппетит приходит во время еды и при наличии положительных результатов, которые еще начались до старта. По ходу ликвидации таковых устанавливали цели поражения.
Первый этап - Артподготовка был толи артистичен, то ли артиллерийской подготовкой, успевали увидеть и некоторые достопримечательности. Первую цель взяли быстро, поплавали в речке. Тут же начал глючить его величество Ozik, как потом оказалось, замерзал и мы остались один на один с Garminom который как сказали работает только в Suzuki, но поняв наш норов и то, что надежда только на него включился быстро и безотказно. Вторая, пятая, время начало поджимать, нужно было ехать за второй легендой, тут цели посыпали как грибы одна за одной, уже стало понятно, что обычное желание просто покататься как то неожиданно переросло в кураж, а тут еще и штурмана такие же. Сорвало и понеслось…
Причем у каждого в мыслях - ну все берем эту точку и едем за второй легендой. Не тут то было в поисках вражеских целей (точек) заехали туда, где наверное партизаны их пешком ставили))) дебри, ветки, палки. Опять повезло - случайно наткнулись на азимутные точки. Взять то взяли, а вот выехать - первое приключение, сначала колея, потом диагональ, стоявшему или в тот момент уже висевшему чайнику стало страшно, из него полился горячий, сладкий чай на Мишаньку… Вывесились, как потом оказалось, это была разминка. Быстро и четко размотав лебедку выгребли на обед. Подкрепившись с новыми силами, полетели за легендой.
Второй этап "Заброска" проходил значительно веселее. Чуть-чуть родной стихии лес, грязь, точки по трассе, в общем, не напрягаясь, успев еще собрать стартовые номера тех, кто потерял, затем обменяв их на добрые дела. Напряглись на финише второго этапа - шли ровно, колея между колес, при пересечении параллельной колеи, потеряли обороты как результат - как результат - диагональ, да и ровно такая, как легко прошли легенду, на подъеме к третьему, финишному этапу "Миссия" Следуя нашему принципу "перекусили, не поспать ли" прилег рядом идущий за нами УАЗик. Исходя из того что пока мы не уедем, будут курить все, приложив несколько мужских усилий и подключив блокировки, выехали, шли почти лежа. Выровнялись и вот он долгожданный финиш.
Старт третьей. Забив цели, поняли, что БД проходили в радиусе трех километров карьера. На момент, почувствовав себя где то на окраинах Египетских пирамид))) быстро приземлил постепенно надвигающийся холодок. Расслабляться времени не было, темнело медленно, но уверенно. Многие точки брались легко, пару точек взяли поменяв на момент пилота. Найдя еще одну веселую цель решили брать лебедкой, да не тут то было… Те кого мы считали доброй феей, оказался не феей… Выбросив заглушку, соответственно прямотока нет и лебедка сказала "не могу без допинга" но и здесь нам пришла служба 911 в лице младшего брата Land Cruiser, те самые ребята которые потеряли стартовый номер 16, они были не против провести испытания лебедке и помочь нам. Спасибо. Взяли.
Веселье началось после того как смеркалось. После поисков вражеских целей в озере, начались поиски не много не мало, заехать заехали, но еще нужно и выезд найти))). Побегав по высохшему болотцу, выезд найден. До сдачи фотосессии осталось 40 минут. Неслись в штаб, забыв о наличии ПДД. Сдав фотосессию, на основании положительных эмоций и особо не напрягаясь, наш экипаж в составе меня пилота Долгоруковой Ольги, штурмана Волкова Саши и второго штурмана Сазонова Миши взял 38 точек из них 10 незачет (теперь обидно)
Спасибо тем, благодаря кому возвращение домой было без потерь, ранений, эвакуации. Хотелось отдохнуть и принять душ. Кстати второе можно было сделать в зоне боевых действий.