11"Х-Крым 4х4 2011". Внедорожное приключение. 06-08.01.2011
Впечатления участников

Copper (Симферополь)
Еще пара дней из жизни, которые останутся яркой вспышкой в воспоминаниях. Мероприятие выдалось на славу, понравилось! Большой респект оргам за качественную организацию процесса, вопреки общей статистике мероприятий, точки бились все, и бились с точностью до нескольких метров, что не могло не радовать. Гибкость процессов, хочешь думай, не хочешь думать - делай. Забавный момент с "вешенками", думаю фото повесившегося на дереве авто будет радовать еще многих. Да и география маршрутов интересная из "-10" и сугробов снега на плато, в "+" на южный берег и полное отсутствие снега... Немного огорчило что последние точки были перенесены на обочину асфальта (об этом надо предупреждать заранее), т.к. мы на них оставили 5 часов с учетом погодных условий делая на это ставку, а получилось что всем они достались на шару. А в целом рождество прошло очень даже позитивно.

ПАВ (Симферополь)
Начну рассказ по порядку как в регламенте.
Пролог:
Получаем координаты точек по которым можно вычислить точку старта, берём Лёху и Витю и едем брать КП.
КП не сложные но и не легкие, по ихним данным вычисляем точку старта (спасибо Лёхе).
Старт: По нашей со Славиком наивности прилетаем в точку старта ко времени старта (18-00),
На точке нет ни кого, просто полянка в лесу.
Шок, обос-сь с вычислениями.
Отъезжаем на 100 м. и , стыдно за себя как за штурмана, не вычислил, лопух. Перепроверяю координаты - всё правильно.
Тут видим фары. Подъезжает машина с наклейкой "организаторы" и устанавливают "старт". Мы проходим тех. комиссию, получаем координаты КП, вбиваем в навигатор и вперёд. Больше на старте ни кого.
Круг - 1. 18-30. Ночь. Выбираю дорогу к близлежащей обязательной КП (ОКП) и вперёд. Дороги есть на карте, но нет на яву.
При помощи дружбы прочищаем дорогу, через 3 км понимаем что что-то не так. Назад, в объезд за 10км. Соединяемся с ребятами на Мицубиси и вместе берём два ОКП (одно из них в озере, нива в воде я на капоте), разделяемся, звонок Олегу (он дома над картой), подсказка о лучшей дороге к 3-му ОКП, быстрый объезд и последнее ОКП наше. Встречаем ребят на Ниве и Уазе из Севастополя, объединяем усилия и берём КП-10. Расходимся. Сдача результатов, сон 30 мин.
Круг - 2 . День. Пошли по легенде, сбой, остановка, проверка мозгов (следы впереди на снегу только от одной машины), нас обходит Витяй, вроде все правильно, вперёд, но на встречу Витяй, вроде что-то не так, но верю только себе, через три км. КП, на нём нас обходят Витяй и с ним два Уаза, теперь мы четвёртые(впереди кто-то был судя по следам). 2-я легенда прошла гладко. Спец-этап - Грибы. Находим все КП в первой четвёрке машин. Понравилось "КП Вешанки" (высота 2,5 м. на дереве).
Круг - 3. День. Получаем задачки, звонок Лёхе, сами на ОКП с координатами, как мы пробились по заснеженной Караби, по южному краю вниз, не знаю. В начеле спуска стоит Уаз с репортёрами (ждут уже 40-мин., того кто тут будет спускаться). Мы вниз, снежные торосы, лебёдка на протяжении 200 м., и это со склона!. Впереди море. До КП спуск - я устал бояться, а Слава держать баранку. Подъезд, а от него уходит Уаз с красным тентом (Лёха мы его встречали когда поднимались на Отто -Сырт), На ОКП мы вторые судя по колее в мелком озере. Все. Для 3-го круга хватит. Фото у моря. Назад к Оргам и спать.
Круг - 4. Блин, оказывается перед сном давали шурпу и было койко-место в метеостанции (в регламенте не указано, орги не сказали), мы в Ниве едим холодный борщ из банки, сон 4ч 30мин.
Ночь. Получаем задание и понимаем что без отгадок 3-го кольца делать не чего. берём у оргов току Кеш и на неё. В этом районе уже нет ни кого, а мы туда. Как взяли Кеш, страшно вспоминать (2ч. лебедки потом спуск(Славе спасибо что жив), до сих пор болит пресс от внутреннего сжатия)
Летим к КП (сжатие остаётся). Идём по Караби, по карте дорог нет, но понимаю что идём правильно, впереди барракуда, потом они отрываются от маленькой и одинокой Нивки, ошибаюсь в выборе дорог, и жопа. Дальше стыдно за себя. Веду дорогами к КП, но единственный подъезд как оказалось был там где я ошибся.
Финиш. Горечь и досада. Опоздание на 26 мин. Водки не хочется, объявление результатов и домой.
Спасибо Лёхе и Олегу за поддержку. Фух.

Igorsev (Севастополь)
Ну вот, потихоньку прихожу в себя. Приехал домой, вопрос, ну как? Стою и думаю, что ответить? Ведь словами не передашь того что пережил. Не рассказать что некоторые подьёмы и спуски я бы лучше прошёл ногами, по другому и мысли бы не возникло. Не рассказать как мороз щиплет уши, не обрисовать красоту зимнего леса, не рассказать как сверкает снег в свете фар, и что он так же сверкает и днём, короче всего не описать и не рассказать.
Хочу сказать огромное спасибо организаторам за мероприятие, не зря ждал его целый год, впечатлений и адреналина хватает, также спасибо за горячую шурпу, согрела после третьего круга.
Спасибо за встречу со старыми друзьями, спасибо за новых друзей.
Спасибо также всей команде, работали слаженно и быстро когда попадали в попы, без помощи второго экипажа Серёги Борзова нам бы пришлось местами туго, застревал на ровном месте, спасибо штурманам Серёге и Славику, я и не знал что в Озике можно проводить такие манипуляции, когда принесли задание на четвёртый круг немного погрустнел, а они молодцы, сообразили как эти циферки привязать к карте. Спасибо также всем кто по ходу мероприятия заражал позитивом. Респект и уважуха экипажу из Тирасполя, на стоковой машине проделавшей путь по Крымским горам, хай-джек у них прикольный.
Думал что после спуска с Больших ворот меня уже ничем не удивишь, однако спуск с 30-й точки это опроверг.
Также респект своей Нивке, довезла таки до финиша, не подвела, сопротивлялась местами, но довезла.
Всё прошло на высоком уровне, теперь целый год буду ждать очередного Х-Крыма.

Никита (Симферополь)
От всех членов экипажа Иваныча (24) хочу выразить огромную благодарность организаторам и участникам соревнований. Спасибо за подаренный вами праздник. Было очень интересно, по-настоящему экстремально.
Подробнее:
1 кольцо. Ничего необычного и сложного. Единственное-это подъезд к 7 точке Уж не знаю, как можно было поднять то деревце, если в экипаже только пилот и штурман Далее двинулись в сторону Баксана за 2-й точкой. Очень понравился зимний лес.. Такой красоты давно не видели.. Затем на ПС через Восточный Суат, взяв по пути все точки, кроме 13.. Уж очень цифра не понравилась
2 кольцо. На него мы заехали вторыми.. Через несколько поворотов следы "боггеров" разминулись с нашим дальнейшем маршрутом, и мы уще легенду топтали первыми.. Взяв координаты старта второго этапа легенды, порулили на заправку в Белогорск. Вернулись на легенду - а мы уже там не первые.
Закончили 2-е кольцо, не взяв одну точку-"вешанку".
3 кольцо. Тут то и нужно было вспомнить, что учебник военной топографии внесли в список обязательного снаряжения Долго мучились, долго.. В конце концов поехали на 25 точку. Как? Сначала через Каратау. Сели 1 раз на мосты, развернулись, уехали. Стали думать. Придумали! Поехали вокруг Каратау... Безуспешно.. 5 часов катались... Решили ехать на Большие ворота.. Ох как не хотелось.. Итог: взяли 29, 25 и ещё одну на спуске.
4 кольцо. Тут всё было проще, если бы на 30 точку поехали с Караби, а не с низу.. Подъем оказался веселым.. Да и спуск не давал зевать..
В общем взяли 30 точек и на 15 минут опоздали обидно
Всё понравилось, точки бились с высокой точностью, очередей на КП не было, шурпа вкусная
П.С. Экипажу Маркова отдельный респект. Видели мы, как на 25 точку прямиком с Каратау вниз, через ущелье ломанулись.