Трофи-рейд "Karmageddon. part 4. Welcome to Hell ... ". 14-16.11.2008

Рассказываю.

Не то чтоб так сразу сели и поехали. Заварили и покрасили передние стойки, поставили фаркоп ввиду отсутствия сзади положенных буксировочных проушин. В последний вечер поменяли шайбу на нижнем сайлентблоке, новая заводская разлетелась в первую же поездку на Караби, выточили самодельную очень толстую. Долили везде масла и даже помыли стекла. Взяли с собой полуось, три шруса, шаровую, крестовину, корзину, диск, выжимной, провода, крышку распределителя, кучу всякой мелочевки и ящик с болтами.

Потом в Коктебель к Бобылеву клянчить мощный компрессор, тросовые удлинители и заливать карты, потому как искать точки по Ukraine all roads показалось немного экстремально для ТР-1. Потом - в интернет заказывать централизованное питание. В два часа ночи. Как оказалось позже, это был самый верный наш тактический ход за все время соревнований. Потом спать, в три - подъем, в четыре - отъезд. На всякий случай взял с собой растворимый кофе. Подумал и на заправке купил бутылку пепси-колы. К счастью, все это понадобилось потом и по отдельности.

Дорога до Харькова - прелесть. Прямая, практически без населенных пунктов, а начиная от Новомосковска и вовсе скоростная автомагистраль. Гаишники останавливали часто, но больше из интереса. Под Днепропетровском традиционно продали талон СО. Было понимание, что нас разводят, но ругаться и портить нервы вообще не хотелось. В автомагазине купили трансмиссионки, свечи, бегунок и резинку на глушитель. У продавца был такой вид, как будто мы серьезные оптовые покупатели. Настроение здорово поднялось.

Приехали на базу засветло одними из первых. Единственной знакомой мордой оказался днепропетровский Макс, он дал нам телефон Валеры, коменданта лагеря. Созвонились, встретились. Валера поздравил нас с прибытием, дал нам бланк на заполнение и показал план этажа, где на одной из комнат было помечено "КРЫМ". Потом выдал весь расклад по нашему питанию в местном кафе, что все готово и осталось только рассчитаться. Мы были в шоке. Ведь могли не приехать, сломаться, заболеть, передумать, как сделали многие зарегистрировавшиеся в интернете. С еще более приподнятым настроением отправились спать до ужина.

Проснулись, сходили на регистрацию, где обменяли 400 гривен на наклейки, регламент и карточку с нашими фотками то ли для гайцов, то ли для лесников. На техкомиссии нам рулеткой померяли колеса, проверили наличие строительной каски и качественных презервативов в аптечке. Спросили про гаситель троса. Мы с гордостью помахали оранжевой арбшной маечкой. Больше техком вопросов не задавал, наверное решил, что мы очень серьезные пацаны. На заливку точек стояла большая очередь, поэтому мы просто забрали карту и забили все вручную.

Утром был вкусный и сытный завтрак, потом построение в колонну и на Балаклею. Всю дорогу нас распирала гордость, мы включили магнитофон и, гремя китайскими колонками, въехали на центральную площадь знаменитого райцентра. Следующие часа три делать было нечего, шарились по окрестностям или просто сидели в машине, периодически ощущая себя экспонатами зоовыставки.

Наконец - торжественный старт, крымский клуб 4 на 4 - ура! Едем на показательный СУ. От самого названия уже не по себе. Приехали. На мосту - пол города, под мостом - болото. Стравили колеса до 0,7. Получили от организаторов термос с чаем и бутерброды. Узнали, что девятой точки нет. Поехали первыми. Эффектно кидаясь грязью, посреди участка сели на брюхо. При попытке отлебедиться оказалось, что у нас не контачит разъем пульта. Стараясь не опозориться окончательно, кое-как вытащили машину и свалили в камыши качать колеса. Пока качали, остальные тр-1 умелись мимо нас в неизвестных направлениях.

Решили не ехать как логичнее, чтоб не стоять в очередях. Уехали в район подальше. Подъехали к точке, там уже одесская террана. Тоже умные. Вместе ищем девятую точку, грешим на жпс, бестолочи блин. Седьмая рядом, в лесу просто на дереве. Лихо съезжаю с дороги в лес… Вот тут я понял, что такое кармагеддон тр-1. Это смесь наших пятых точек с точками, считающимися у нас неберущимися. Все остальные наши точки - это у них рейд, где лебедки опечатывают. Перемещение между точками происходит преимущественно по асфальту, но от этого не легче. Про тр-2-3 лучше промолчу. Короче, под слоем опавшей листвы - коварное болото, по которому нива ехать не хочет. Вообще. Но мы же бойцы. Ломимся напрямую. Точку взяли.

На выходе из леса аккумулятор уже почти в нуле. Загорелась лампочка зарядки. Открыли капот. Б…. Все, кто это прочитает - никогда так не делайте! Между плюсовой клеммой и клеммой лебедки была проложена стальная шайба. Суперэлектропроводная. От чересчур старательной работы она перегрелась, расплавила клемму и прожгла в аккумуляторе нехилую дырку. Я загрустил. Олег подумал и неожиданно решил поиграть в доктора. Одел перчатки и двумя проволочками начал извлекать куски расплавленного металла из внутренностей батарейки. Потом взял одноразовый шприц, сделал из него заплатку, а остаток поджег и залил все сверху. Поверх всего нанес слой автогерметика. Запасная клемма нашлась. На радостях я отломал ручку открывания своей двери.

Пока истребляли организаторский сухпай, наступила ночь. Общим собранием решили, что пора начать работать головой. Пошли искать объезд. В этот раз лебедились уже меньше. Поехали дальше к группе из четырех точек, три в болоте и одна на склоне. Там одесситы. У них рассудок еще не победил фанатизм, они тащат свой аппарат от точки к точке напрямую в формате "пушечное ядро". Мы нашли сложный и непроходимый для длинномеров объезд и взяли точку на склоне без лебедки. А потом свалились в болото. Взятие КП и разворот на лебедке высадили остатки аккумулятора. Машину не глушили, фары почти не включали.

На остальные две точки даже соваться не стали, кое-как выбрались на дорогу и свалили в другой район. Там взяли три точки без лебедки, правда на одной подъезд был обильно утыкан пеньками под названием "смерть гудричам". Полчаса, ручная пила и автобан готов. С четвертой было сложнее. Подъехали. Стоит "Нива". Ребята с удовольствием выдали местоположение точки и сообщили, что ее взятие заняло время от старта и по сейчас. Мне стало интересно, я одел заброды и пошел смотреть. КП находилось в тоннеле под железной дорогой, на выходе - болото. Глубина большей частью по пояс, в самом тоннеле - по колено, но грязи все равно достаточно, чтоб посадить машину. Непонятно, за что лебедиться. Вспомнился фильм "сталкер". Лезть в этот кошмар почему-то не хотелось. Ребята на Ниве потом получили приз "железная воля" за эту точку. Мы уехали.

Следующее КП стояло в речке совсем рядом с дорогой, природа вокруг напоминала полигон ТБО, романтика нах. Запрыгивали задом, так как подъезд был только с одной стороны. Не допрыгнули метра два, зато обнаружили на дне продолжение свалки. Убрались, чтоб не испытывать судьбу. Следующее развлечение оказалось самым веселым. Брод через озеро с песчаным дном и глубиной местами по верх капота. Едем, фары периодически погружаются в воду, становится темно и страшно. Как ни странно, это доставляет огромное удовольствие. По возвращению обнаружили, что из всех фар работает только левый ближний. В фаре воды по треть. Нам пофиг, она же светит. На очередной колдобине случилось то, что должно было. Вскрытие показало взорванные колбы лампочек. Запасных у нас не было. Олег предложил что-то сгородить из двадцативаток или ставить палатку в местном сосняке, но я наотрез отказался, потому что реальные пацаны должны ночевать на базе.

Сорок километров мы неслись по осевой на габаритах. Легли в четыре, поставив будильник на 6.20. Проснулись в восемь. На этот раз точки попались относительно несложные, взяли пять, на обратном пути устроили ралли по песчаной просеке, рельефом напоминающей американские горки. Детский восторг. Непонятно, как местные жители еще не догадались делать деньги на этом аттракционе. На базу по традиции приехали в 13.06 при контрольном 13.07. Пообедали и легли спать. На вечер был запланирован поход на награждение и вкусная мивинка с чаем. Пришли и офигели. Банкет, по обилию и разнообразию блюд напоминающий свадьбу. Вот так - ненавязчиво и без рекламы. Оргам зачет.

За матрасничество и безмозглость на трассе мы получили третье место с конца. Утром машина отказалась заводиться, видать желая продолжения праздника дня автоэлектрика. Пришлось показать ей кулак. Нивка завелась, но обиду затаила. Месть наступила в виде рассыпавшегося подшипника полуоси в ста километрах от дома. Заехали к Трапперу, отремонтировались и налопались. Славику и Лоре - за гостеприимство - отдельное спасибо. В общем и все. Бюджет мероприятия - чуть больше двух тысяч гривен, время в пути - 10-12 часов в один конец. Все реально. Можно ехать.

(с) Владимир Бельский