Горганы 2008. "Лучше гор могут быть только горы"

Вот и мы, попав туда в прошлом году - заболели. Верее наверно больше я заболел, ну а семья заболела вместе со мной. После покупки УАЗа все силы были кинуты на исправление косяков и более-менее подготовки оного к поездке в Карпаты. Постоянно что-то отваливалось или отрывалось, менялось, доводилось и как бы он начал нормально ехать. На Грибах пропали тормоза и сцепление, быстро сворачиваюсь и лечу домой, что бы успеть реанимировать бойца. Но это было не самое худшее перед отъездом, а он планировался на ранее утро вторника. Ещё в понедельник докручивались последние гайки и мы практически готовы, машину упаковывал так, чтоб все свободное место между передними и задним диваном было заложено и стало сплошным диваном, кстати, заднее, родное сидение было отдано на перетяжку и умягчение, что кстати сделали неплохо и семья осталась довольна. Изначально должна была ехать вторая машина, техничкой - потому планировалось часть шмурдяка кинуть туда, но что-то переигралось и все пришлось грузить в УАЗ. Запихивал во все свободные места, чтоб максимально плотно уложиться. Машина загружена, подсела конечно, рессоры уже просевшие, но терпимо.

Немного смущали высказывания друзей по поводу езды на УАЗе, но меня это не смущало - как говорится - ставишь цель и к ней идешь! А остальное все суета и мелочь. Так далеко на УАЗе ездить ещё не приходилось, потому планировал по минимуму, доехать до Винницы, но легко проскочили за Тернополь, а это 1050км причем за 15 часов! Легко мог продолжить путь, но было решено на семейном совете остановиться на ночлег. А семейный совет у нас ещё тот - Лора, Дарина и два лабрадора Памелла и Лорд! Да - все ехали в УАЗе и особого дискомфорта не было.

Переночевали в стороне от трассы и продолжили путь. А после Богорыдчанова он заметно замедлился, так как дороги постепенно становились все хуже и хуже, а с нашей полной загрузкой сильно не погоняешь, хотя по трассе практически все время шел 80-90, но то по асфальту. В Ясене забиваем все баки и канистру бензином, до Осмолоды уже рукой подать и это последняя заправка. Въезжаем в Осмолоду, готовлюсь сворачивать к переезду через реку, но тут местный житель удивил меня - оказывается тот мост, что в том году был смыт и валялся в реке - восстановили! Как бы переезжать реку в брод уже можно пока отложить, нужно же хотя бы до лагеря доехать. В прошлом году, после переезда реки мы уходили направо, в этом точка лагеря была левее, потому сворачиваем влево и покатились. Ехать пришлось не долго - дорога была более-менее нормальной, только из-за загрузки мы ползли медленно.

Вот и последний подъем, дорога совсем свежая, видно что её только засыпали и разгребали, даже трактор ещё стоял на ней с работающим мотором. Спускаемся и пробиваемся на точку лагеря, а она оказывается совсем в грустном месте, под горой в маленьком болотце. Но в 200 метрах через реку видны много строений и дом лесника (не Замотайлова). Мы же любим приезжать первыми - в этот раз это совсем сыграло на руку. Дождь-то шел постоянно и мы ломали голову - где поставить палатку, но тут подъехал Сергей Осадчий и сказал, что нам можно занимать пустующие строения, а так как мы были первыми, то выбрать было из чего. Конечно мы заняли бывший клуб, там ещё сохранились двери и стекла, ну а когда внутри комнат увидали и печки под кафелем - это уже как праздник. Зная, что приедут ещё машины из Крыма, забиваю клуб на крымскую команду и вывешиваю соответствующую табличку, правда из того что было. Думаю все сполна оценили - было и тепло и сухо, да и вещи просушить не лишнее. Лора, смотря на сырость на улице, разомлела от комфорта. Да и с собаками проблема была решена, даже не представляю, что бы творилось если бы палатка стояла на улице - с ребенком и двумя собаками. Часа три ушло на то, чтоб разогреть печку, но зато когда она потом набралась тепла, мы сполна ощутили все прелести проживания в клубе. Да и потрескивание дров вносило свою изюминку. Напомню, что кроме нас и команды Осадчего ещё никого не было - потому мы наслаждались и тишиной и красотами. Зачем брали спальники? Так и непонятно - укрывались простынями, поверьте, что-то в этом есть, когда настраиваешься на холод и сырость, а тут такие царские условия.

Утром начали высматривать участников, но кроме приехавшей шишиги, ночью, никого не было. Мы бродили по берегу, любовались природой и наслаждались Карпатами. Что не говори, а это свой мир, свои традиции и своя красота. Лагерь стоял на берегу реки и чтоб попасть на другой берег было два варианта - или переехать на чем-либо или пешком по навесному мосту. Дарина сразу положила на него глаз и потом её трудно было оттуда оттянуть. Носилась по нему с одного берега на другой, с учетом того, что мост даже не слабо шатался, так как подвешен был на тросах. Да и нам, не скрою, было приятно находиться на нем, когда под ногами бурлит горная река.

С обеда лагерь начал оживать, прибыла команда Макса с Днепра на двух эльках. Пообщались, они мне привезли две рации - уоки-токи. Ну а потом лагерь начал наполняться машинами по нарастающей и если те кто приехал среди первых, могли найти место под крышей, то опоздавшим пришлось ставить палатки под открытым небом. Ничего в этом страшного нет, но промокнув они не имели возможности просушиться, а это далеко не мало важный фактор вдали от дома…
Прибыли наши, Олег с Вовой на Ниве и почему то Бобылев тоже на ней. Потом подъехали Дима с Мишей на УАЗе и Влад с Игорем на Ниссане. Не стали сопротивляться и с легкостью расселились в клубе. Мишаня под вечер созрел для зажигания печки, все отнеслись скептически, но он был упрям и уже через некоторое время все оценили по достоинству его труды.

Народ прибывал, регистрировались, обклеивали машины и уже по номерам на них, было видно, кто твои соперники. А машины были ещё те, на их фоне мой УАЗ выглядел стандартным. Уже стемнело, а не было машины Лешего и когда уже мы топтались на улице в ожидании брифинга, появились они, вернее примчался он, а бус который его тащил они бросили пока на дороге, что бы успеть зарегистрироваться. Так что, все кто хотел с Крыма - прибыли и это радовало, в сравнении с прошлым годом, все же уже было не малое представительство. В 21.00 начался брифинг, объясняли, предупреждали об осторожности, раздали координаты точек с изображением и все разбрелись забивать точки и выстраивать тактику. Влад оказался самым хитрым, он приехал чисто купить футболки по 250гр.То есть - стартовый взнос он заплатил, но кинул оргов тем, что на старт не вышел на своем авто. Хотя честно - он и не планировал. Ребята с самого начала предупредили, что приехали посмотреть и чем смогут, помочь нам. Зато он снимал на видео первый день - за что спасибо, обычно сами знаете - не до этого. А так он был как наш папараций.

Утро - пришлось все встать чуть раньше, чем обычно, старт давали с 8.00, но по возрастанию, как в классах, так и по номерам. Приехав в зону старта, становимся на обочину, ожидая своей очереди. Зона старта была ещё та - грязевая жижа, захочешь перейти, сто раз подумай. Осмотрев другие машины - обнаруживаем, что многие нервничают в ожидании старта. Чудаки - будто тут не 36часовое ориентирование, а джип спринт. Подошла наша очередь - старт дан, сразу на разворот и вперёд, правда отъехав 150 метров останавливаемся и ждем наших земляков, они не заставили себя ждать. Ещё с вечера, обговаривая и просматривая трассу на карте, мы решили не трогать близлежащие точки, чтоб не быть запертыми в на них, и сразу рубиться на дальние, а по возможности попасть на Кордон. Ну а если совсем повезет, то добраться до самых дальних, самых труднодоступных точек и уже переночевав там возвращаясь назад дособирать оставшиеся КП. Но кто же мог предположить что нам орги приготовили…

Те КП что находились по пути следования или рядом, мы брали, но в глубь не лезли. Ехали это мягко сказано: вся основная езда проходила по реке. Помнится, это и есть дорога! Берем одно КП, подъезжаем к другому, мы залетаем на него, долетаем, но как то вязко. Фотографируемся, выезжать - а никак, всё - приехали… Сели по самое… болото однако. Чтоб не тратить время на лебеду, цепляем динамикой к Уазу Димы и…никак! И только с раза надцатого нам удалось сорвать машину и вытянуть её на более-менее твердый грунт. С Диминым УАЗом всё вышло так же - только наоборот, он долетел, а мы вырывали его оттуда. Но это всё мелочь и мы понимали это, всё трудное ещё впереди. Была по пути красивая точка: впритык к проезду свисает скала и на склоне краской отмечено КП, но вся изюминка в том, что по над скалой течет река и она там вымыла глубину. Начинаешь прямо подъезжать и уходишь под воду. Ребята советуют мне сдать на КП задом, что я и делаю, задние колесья вылетают на скалу, ну а морда соответственно уходит под воду, Бобылева быстро фоткают, видать не сильно быстр, потому что в салон ко мне набралось куча воды и я выезжаю. Вода льётся отовсюду, но УАЗ на удивление работает. Тоже повторяет Дима, но его УАЗ замолкает и что бы не рисковать, Игорь и Миша облачаются в доспехи и ныряют к переднему бамперу чтоб зацепить трос. Тянули через блок, так как ко всему, передние колеса уперлись в лежащую там ель и кстати вытащили не легко. Сворачиваемся и дальше. Снова выезд с реки и чуть не садимся, Серёга бурчит, что пора сдуваться, а я оттягиваю это момент, так как побаиваюсь за резину, меньше всего хотелось выбыть из-за сильного пореза. Берем точку, по рации наводим на неё ребят и дальше ломимся.

Не помню точно - сколько ещё там брали, но доехали до 5 КП, а там развилка - типа налево пойдешь газопровод Уренгой-Памары-Ужгород найдешь, а направо пойдешь - коня потеряешь! Мы вроде начали движение правильно, дружа с головой, берем 6 КП, разворачиваемся и снова на 5 КП!!! И лезем - терять коня! Господа - тактика, нужно её придерживаться, тем более в том году мы не попали на Кордон, ну а в этом уже были обязаны вылезти туда, потому и пропустили те точки ,что шли после 6 КП. Если ещё в начале этого отворота просматривалась узкоколейка и мы какое-то время по ней ехали пусть с уклоном, медленно, но типа по дороге, то чем дальше - стало понятно, пора нырять в ручей, а так не хотелось. Глыбы, перепады - это подталкивало к камнестроительству. Дорога окончательно оказалась смытой и мы уже окончательно стали перед фактом - преодоления по ручью и что отрадно, место оказалось узким с тремя водопадиками. Бобылев убежал вперёд на разведку и по рации сообщил, что проезд реальный. Ребята с удивлением узнали что мы тут будем ехать, но я не дал им времени на размышления, наболтал про то как мы в том году на Ниве брали их, только нужно камней набросать поболее, что и было быстро исполнено, на все три водопадика ушло максимум пять минут работы.

Ныряю с дороги в ручей и обнаруживаем у меня на УАЗе согнутую короткую рулевую тягу. Миша загоняет меня на более сухое место в ручье и начинаем снятие оной для выравнивания. Огромное спасибо Мише и Диме за выровненную тягу, да ещё в тех условиях! Миша хоть и был в костюме, но он видать не первой свежести, костюм, так что воду пропускал регулярно, ну а какая прекрасная вода в реках Карпат в это время года, может рассказать Игорь, когда нырял, чтоб зацепить Димин УАЗ - холодно однако! Выровняли, поставили и вперёд - после камнестроительства, эти перепады уже не казались такими грозными и мы их прошли за три минуты! Рубимся по этому ручью ещё метров 500 и команда второго УАЗа принимает не легкое решение - на разворот! На их УАЗе что то было с лебедой, вернее с проводкой лебеды, она работала но на выключенном моторе. Карбюратор жил тоже своей жизнью. А что удивляться - если мы уже были в пути в Карпаты, а Димин УАЗ был ещё разобран! Они и так молодцы, что не смотря не на что - сели и приехали! Главное уже побывали и посмотрели, что это такое - Горганы! Влад тоже сделал правильные выводы в отношении своего коня - было правильным сначала довести его до рабочего состояния и уже наследующий год, участвовать по полной. Но согласен с Владом по поводу лафета - всё же в таких дальних и жестких мероприятиях, это будет не лишним! Даже если обломался черт знает где, главное машину дотянуть до лафета, а там уже можно не париться, затянул и тяни до родных пенат! Это лучше - чем то, как мы возвращались в том году, да и в этом…

Вот мы и пошли с Бобылевым в автономку, распрощались с ребятами и вперёд, они нам там нажелали всего от чистого сердца - видать помогло, наверное держали за нас кулаки. Этот ручей упирался в газопровод, только тут он уже шел под землёй. Пока доехали до него, взяли 4 КП и на выезде Бобылев принимает неординарное решение - давай помоем машину! Что мы и сделали, а то уже все стёкла были просто забиты грязью, причем в не один слой! Берём 3 КП, оно чуть выше за газопроводом, возвращаемся, нацеливаемся на вершину, куда идет газ и начинаем движение. Серёга виснет двумя руками на рычагах коробки и раздатки, чтоб не выбило, ну а мне приходилось подсыпать да рулить. Подъем то был не сильно длинным - метров 300-400, но не было прямых, постоянно то на бугор, то съезжаешь под 90 градусов с него, то петляешь между промоинами и завершает всё это последние 150 метров, но с довольно крутым уклоном. Лезем, лезем и вот мы уже на верху - сразу даже и не понимаем, что мы уже на Кордоне, на том самом куда не смогли попасть в том году. Честно - даже как то легко взяли, пожалел, что ребята рано развернулись, нужно было им сюда заехать и уже потом разворачиваться, пускай теперь они думают целый год - что была возможность и не попали, меня это целый год подстегивало. Красотищ-а-а-а…

Берём 2 КП и едем к 1 КП, подъезжаем и навстречу выезжает с другой дороги Сергей Осадчий на квадрике. Поболтали, нас сфоткали, типа среди машин мы первые забрались сюда и типа удачи вам ребята! Забыл - прямо возле того КП в земле лежал тот самый пограничный столбик - года, если не ошибаюсь,1922-го! Наконец хоть увидели своими глазами. Прощаемся и пошли на спуск, знать бы заранее, чем он нам обернётся… На карте это довольно жирная дорога, как с Белогорска на Приветное, кажись её и называют - Дорога контрабандистов! Она и есть жирная - колеи такие жирные, что когда садишься, а садишься регулярно, то под колёсами по 15-20 см ещё остается просвета. Продвижение заметно замедлилось, Серёга отходил на 20-30 метров и медленно, по сантиметрам регулировал продвижение УАЗа, малейшая ошибка и мы бы снова сидели на пузе, но тут ещё пока не было обрыва с правой стороны. Он появился позже и вносил ещё дополнительную изюминку в наше падение. Вот тут мне и не дает покоя одна нестыковка - если планировался тут же и подъем, то как расходиться двум встречным машинам? Но это так - лирика, всё равно ни одна машина тут не поднялась впоследствии, да и из квадриков поднялись единицы и то по газогону, если не ошибаюсь.

Вот так - медленно мы сползали в низину и уже открывался чудесный вид вниз, а там речка и дорога, это уже обнадеживало. За одним из поворотов натыкаемся на 13кп, походу взять не удается, приходиться спуститься ниже, развернуться на площадке и подъехать мордой. Кстати чем ниже спускались тем меньше была колея, получилось. что самая глубокая была ближе, выше к Кордону! Спустились, выезжаем на большой перекресток, мы уже в Закарпатье, определяемся в направлении и прем дальше. Ехать пришлось долго, а дорога все сужалась и ухудшалась, но места красивейшие, если в том году, не скрою, был какой-то страх перед этой дикостью, то в эту поездку уже все происходило более спокойно, что позволяло больше видеть красивого и прекрасного. Проехали последние сараи и технику, дальше ходят только трелёвщики, но точка у нас там. Доехали до куда смогли и давай разведывать подъезды к точке, она вроде рядом 200м, но ехать нужно тупо по реке, а там бо-о-ольшие камни и ещё большие перепады, или был другой вариант, но там нужно было спускаться задом на лебеде. Посовещались и совместили два варианта - к точке боролись по реке, а выезжали, вернее вытягивались оттуда лебедой на крутой уклон, ну а дальше там более менее простой выезд По реке времени заняло многовато, так как много пришлось подкидывать камней и ехать было опасно, протягивали на эти ступени лебедой. Вот так мы взяли одну из самых тяжелых, одну из самых дальних точек - КП 16! Но она оказалась по стоимости всего 15 баллов, столько же сколько точка расположенная рядом с лагерем! Честно говоря не понять логику, как можно их сравнить? На дальние точки, за Кордоном, решились единицы экипажей, а стоимость оказалась одинаковой! Но это оставляю на совести оргов…

Возвращаемся немного назад, уже смеркалось, видим чьи-то приближающиеся фары, останавливаемся глянуть - кого это ещё сюда сдуру занесло? Ответ прост, кто у нас любитель далеко мотаться в труднодоступные места? Конечно одесситы и наш Леший! Бойцы! Красавцы! Перекинулись парой слов и разошлись, они на 16КП, а мы штурмовать 15-ое. Сергей пробежался наверх - ехать можно, но мало! Точка вроде не далеко, но крутой, сырой, с боковым креном в промоину уклон! Пытаюсь хоть сколько заскочить, но высоты колес не хватает и мы в очередной раз проваливаемся в очередную промоину. Вот тут и пригодились нам все удлинители 4х10 и 1х20 метров. Удивительно - вроде в Карпатах, но рядом с продвижением только молодой сосняк, зацепиться не за что. Сереге приходилось лазить и прыгать по склонам черт знает где и как, чтоб зацепиться. Пока лебедились - нас уже поджали одесситы с Лешим, но при всем желании пропустить их, нам там не куда было сунуться. Пока уже не преодолели самую крутизну и смогли тупо уйти в сторону, чтоб пропустить ребят. На преодоление этого подъема, а он был не таким длинным - метров 300, у нас ушло около четырех часов!!!! Напомню - что это уже был конец дня - в районе 23.00 и пришлось Сергею очень много перецепляться, на что уходило уйма времени, плюс ещё нужно было в темноте найти - за что зацепиться!!! Хорошо в конце подъема, когда нас поджали, выскочил штурман Лешего Смит и помогал Серёге. Смит - спасибо! Убил этот подъем нас!!! Серегу физически, а меня - даже не знаю как написать, ЗАДОЛБАЛ короче ОН!!! По мне лучше действовать, чем сидеть и тупо жать на кнопку лебеды. Зато машины Вани Поступайло и Лешего прошли практически своим ходом, если Лешему ещё пришлось размотать лебеду, то Ваня на своих 39 тапках прошел по промоине своим ходом, так и не поняв прелести этой точки. Интересно Ваня - вы вообще разматывали лебеду на Горганах?

Принимаем решение спать, ребята нас объезжают, вернее протискиваются между нами и скалой и едут брать точку, а мы типа ужинаем и спать. Через какое-то время они пронеслись обратно, мы перекинулись ещё парой слов и бай-бай. Главное брали с собой и пенки и палатку и спальники, но - где все это использовать? Там везде льется ВОДА, там просто не где стать на ночлег!!! Спали в машине, благо она стояла под углом и разложив сидения мы практически лежали. Ещё спускаясь по Дороге контрабандистов - мы отмечали сложность возврата и вот сидя в машине, уставшие, мокрые, грязные, начали прокачивать варианты возврата. И единственным вариантом это было спускаться в глубь Закарпатья и уже оттуда пытаться объезжать по асфальту все перевалы и пытаться попасть в лагерь, а по возможности и взять ещё несколько точек. Наивные…

Ночью нас разбудило урчание дизеля, уже удивившись - это кого же к нам ещё принесло? Принесло опять одесситов - Дайхатсу Рокки! Они то и шли в начале тремя экипажами, но видать что-то дальше случилось и они приотстали. И всё - больше никого, желающих не было лезть сюда, правда при заезде сюда были видны следы квадров и с одесситами проскочила одна пара, а так видать эти точки тоже не пользовались у них популярностью, хотя на следующее утро туда уже ехали многие квадроциклы. Чем дольше спали, тем все больше меня терзали сомнения по поводу возвращения - по километражу объезд вроде не большой, но вы же знаете, что такое небольшой в неизвестной местности? Потому с 6 утра растолкал Бобылева, перекусили и на точку, а она то в 100 метрах от нас в узком ущелье, по ручью. Берем её, а выехать только задом и далековато, между крупных камней. Вот тут меня удивил своими возможностями УАЗ - чуть сдав назад, там чуток пошире, даю газу и выворачиваю руль, машина залетает на боковую стенку, я практически упирался в руль. висел на руле. Потом вперед и руль круто в другую - теперь я тупо лежал на спине. Вот так повыпендривавшись - УАЗ развернулся!!! Честно удивлен!! Идем на спуск и там где мы потратили столько времени и сил на подъем, проходим это место за пять минут!!!!

В этом районе осталась одна точка, но время поджимает, держим совет, я против неё, Сергей говорит - давай посмотрим. Ну посмотрим так посмотрим - в итоге это самая легкая оказалась точка!!! Хотя за неё давали 20 баллов, а за 16 в реке всего 15 баллов. Точка, вернее подъезд к ней конечно красивый - все время лезешь по ущелью, между двух стен и видны следы только трелевщика, только ему приходит в голову тут ездить, ну а нам деваться не куда - у нас Горган трофи!!!

Всё - с этим районом закончили и на разворот, не скрою, чувство удовлетворения присутствовало, всё же это самые дальние, труднодоступные точки. И пускай их маловато оценили, не оценив риск и сложность, а в итоге и длительный объезд, зато моральное удовлетворение они принесли. Теперь мы спускаемся снова к большому перекрестку и встречаем там ночующих ребят квадроциклистов - от разговора с ними наши худшие предположения оправдываются, назад дорога не реальная!!! Точки не возвратные!!! Конечно, если потратить массу времени, не торопясь-то все можно взять, но тут даже квадрики и машины одесситов и Лешего были бессильны, они потыкались, развернулись и поехали в объезд, как мы ночью и предполагали. Орги уверяют, что мы просто не захотели, что они там на любом велосипеде выезжают не переключаясь, но почему-то этот подъем взяли всего несколько квадров!!! По более сухому грунту не спорю - всё реально, но в тех условиях… Говорил и говорю - это просчет ОРГОВ!!! И этот объездинг рассматривался только на случай поломки ещё на брифинге, а как часть мероприятия - такое думаю и в голову не могло прийти, валить больше 200км,что бы вернуться в лагерь!!! И это трофи??? Не сложности пугают - а тупо потраченное время на объезд, мало удовольствия от езды по асфальту, этим можно и дома заниматься.

Вот так подъехав, пообщавшись, мы принимаем решение не тратить времени на попытки, а его уже ох как мало оставалось, и разворачиваемся в противоположную сторону от лагеря и вперёд, вернее не сильно вперёд, вернее медленно вперёд. Лесовозка - но ушатаная, вся в камнях, едешь как по реке, но без воды. И так 15-16 км. А время бежит неумолимо и работает против нас, доезжаем до шлагбаума. спрашиваем на с.Колочаву - а вон туды через речку. Проскакиваем и туда, а там грустно - небольшое ущелье и дорога идет по ручью с большими камнями!!!! Если когда мы лезли на точки - этого не изменишь, нужно КП взять, то тут это просто дорога!!! Потом мне скажут - а нахрена вы туда лезли? Хотя туда лезли все, типа можно было по другому объехать. Родные - это я в Крыму могу вам поумничать и рассказать где и куда. А находясь хрен знает где и не рассчитывая туда совсем попадать, трудно выбрать правильную дорогу, но это было наше направление и этого нам было достаточно!!! Была бы связь, можно было бы кому нить позвонить - но глухо-о-о… Так что господа - не умничайте!!! Нужно не создавать таких ситуаций, продумывать, понятно что всё трудно всё учесть, но…будьте внимательны будь ласка!!

Обнадеживали только следы прошедших машин и квадров, где только появлялась маломальская дорога мы выскакивали из этих камней, уж очень достала такая езда. Но по дороге, вернее остаткам её, ехать сложно, размыта, глина. подъем на перевал, снова спускаемся, слегка лебедимся но выскакиваем на перевал. а там колея такой глубины, что не вольно задумываешься - а на чем они тут ездиют? Мать их…думали поднялись типа всё-хрен там, а спуститься по таким не колеям, оврагам можно сказать. И подъезжая к Колочаве, уже видим её, чувствую что машина не слушается руля - останавливаемся и созерцаем принеприятнейший вид! Короткая рулевая снова согнута в баранку!!! Но нет Миши и Димы…обидно однако. Снимаем и думаем чего с ней делать и тут уже хотели начать её равнять молотками, к своему стыду, но тут из-за поворота выезжает заряженная машина с польскими номерами и в ней пан Яцек!!! Знаком с прошлых Горган, он тоже нас узнал. Забрали у нас тягу, сказав курва матка, типа нельзя так ровнять и показали как - всё просто, берёшь и согнутым местом со всего размаху об камень!!!! Охренеть технология, но помогло. Бобылев это действо предоставил мне, объяснив это какими то законами физики. Ставим все на место и ломимся дальше, кстати Яцек сказал - что он поднимался в том месте, но по сухому и по газогону, а не по дороге!!! До Колочавы мы рубились несколько часов. потом когда подсчитали скорость рубления - прослезились,8 км в час… Можно сказать по автобану ехали, хотя дорога тоже нарисована жирной и красивой. Так это только начало пути, а времени уже в обрез, мы понимали, что про взятие точек уже можно забыть, вопрос стоял только - успеем или не успеем. Долго объезжали, ещё взяли два перевала, спалили все баки и весь газ, на ходу потеряли глушитель и аморты, одним наслаждались - красотой!!! Красотой гор, красотой домов и деревень, культурой, да этот регион уже давно можно пускать за границу.

По пути следования постоянно пересекались с парой объезжающих, как и мы, квадроциклистов, честно даже не знаю как и когда они добрались, но когда болтали с ними они сказали что уже не гонят в зачет, так как много точек не взяли, так как тоже планировали их брать на второй день! Въехав в Рожнятинский район, это там где мы соревновались, обнаруживаем, что как-то задний мост начал гулять, хотя до лагеря уже оставалось не более 60км. Останавливаемся и снова увиденное не радует - потеряли пластину, которую прижимают стремянки к рессорам сверху, ну а сами стремянки фиксируют мост. Выход прост - лебедой подтягиваем мост на место и шаклами пристегиваем мост к раме!!!! Назад он, мост, уже не уходил, и более-менее можно было ехать. Мы даже не заправлялись в Ясене, хотя уже были пусты полностью, 30-ка лежала полная, но не хотелось тратить времени. Сворачиваем с Осмолоды в сторону лагеря, то есть заехали снова оттуда, куда заезжали в лагерь в дни заезда. То есть объехали практически на 180 градусов и снова в лагерь, только цель уже другая - успеть в зачет! И уже подъезжая к лагерю машина глохнет, вернее, попалась встречная легковая и нет чтоб нас пропустить, они тупо пошли на спуск, мне пришлось остановиться и всё… Попытки реанимировать не удавались, а мы уже находились практически в лагере. Сергей ломанулся в лагерь, а я остановил проезжавший УАЗ и попросил отбуксировать меня туда. Короче мы успели - закрылись за 6 минут до истечения 36-ти часов, и это в итоге принесло нам третье место.

Да не в месте то дело - просто реально было нам, на нашем далеко не подготовленном УАЗе взять все точки, хоть орги и уверяли до старта об обратном. Всё было реально - и это не хвастовство, но всё убили эти невозвратные КП !!!! Что то я разозлился сильно из-за этого, да наверное больше из-за тупо потраченного второго дня! Некоторые говорят - тактика ваша была ошибочной, это как же так? Рубиться до самых дальних, самых тяжелых точек - это проигрышная тактика? В итоге выиграли ребята, которые не совались за Кордон и собрали 140 баллов, а у нас 138, то есть цена одной любой точки!!! Они молодцы и никто не умоляет их победы, они взяли всё, но до Кордона!!! Если рассматривать со спортивной точки - мы глупо проиграли, ну а если посмотреть со стороны удовлетворения - я счастлив!!! Счастлив, что на конец мы побывали на Кордоне, счастлив, что не очканули, простите за такое выражение, спуститься за Кордон и что удивило - взяли там все точки!!! Хотя ребята свидетели - когда накануне старта обсуждали, рассматривалось просто хотя бы туда доехать. Конечно, большое удовлетворение от хорошо сделанной работы, может просто я сам по себе такой человек, люблю выжимать максимально из ситуации и из-за этого бурчу. Но что-то мне подсказывает, что бурчу обоснованно…

Конечно мероприятие сильное и зря многие проигнорировали его, может, недооценили его, ну и зря. Зачем куда то переться - если есть такое рядом, хотя у всех свои цели и головы. Нам дальше всех ехать, а на этом мероприятии уже было, в сравнении с прошлыми Горганами, 5 крымских экипажей и это уже ого-го!! Из них в итоге одно второе Лешего и Смита место и два третьих - наше в ТР-2 и Олега и Вовы на Ниве в ТР-1 - думаю это не слабо, если учесть, что одна машина не покидала лагерь, хотя была заявка проплачена и одна ехала просто посмотреть горы и возможности.
Приехали убитые от такой не целевой езды и попадали спать, вернее я это точно. Выглядели мы ещё то - грязные до ушей, я плюнул на все и выйдя на улицу голым мылся перед домом, иначе семья бы меня не пустила в фигвам. Бобылев красавец - отпахал в шортах и сапогах, вид был ещё тот, правда в начале он был гораздо смешнее - к этому атрибуту добавьте каску!!!! Положено по регламенту… Серёга в этот раз набегался и налазился думаю на полную - молодец, конечно над физикой будем работать или нужен какой-то озверин, чтоб взбадривать его и отодвигать грань усталости.

Утром просыпаемся, сильный ливень, причем без перекура. А наша машина стоит возле одесситов без признаков жизни. Иду по раньше расталкивать Смита, он тактично посылает меня, до после награждения. Ждем-с… Награждение под ливнем, большинство уже как полагается свалили. И сразу хватаю Смита и к машине, уезжать же как то надо, хотя не сильно то и хотелось, Дарина в истерику, её не смущал ни дождь, ни поднятие уровня реки, ей хотелось одного - на навесной мост. Смит колдовал-колдовал, но что-то никак. В итоге пришел Олег, отодвинул Смита и полез, прошлись по всей цепи - вроде все исправно, но может катушка, я как услышал рванул искать пока ещё кто то был. Смотрю УАЗ на разворот идет и я по жиже, уже не до чистоты было, мы и так уже насквозь мокрые были, рванул к ним - типа есть? Они есть… Ну слава богу… Пока роются… Типа а ты кто? Да с Крыма грю… А они - Траппер!!!! Во дают… Ну признался я… А вы?.... А он - shurik!!! Мир тесен и знаком, но было по инету теперь по фейсу. Кстати ещё раз за катушку спасибо, но дело было не в ней…

Олег - занимается сексом с моим УАЗом, ну а мы типа принеси подай и тут стоящий в сторонке Вова выдал приумнейший диагноз и все сразу стало на свои места и как то УАЗ даже очень быстро ожил и своим ревом огласил на всю округу. Аж Смит вылез - типа ещё одна машина поедет в Крым и возьмите меня с собой, но доля его другая.
В горах ещё оставалось пару поломанных машин, но если про Бориного монстра мы слышали и знали что одесситы и Леший им занимаются, то про киевский УАЗ прочитал только дома, хреново как то он остался там один! Просто уже все ржут над их лозунгом - вместе мы команда! Но как доходит до дела, это всё слова. Вот в чем я уверен - так это в том, что наши ребята, пока не сделали бы мой УАЗ, ни кто бы не уехал!!! Может не сделали бы, но значит тащили бы его до Богородычан, но там бы сделали. И всё тихо и спокойно. Вон как одесситы, кто-то знал, кроме нас, об суете вокруг Бориного УАЗа? Думаю если бы хотя бы им сообщили про киевский УАЗ, они бы не бросили, не те это ребята! Тем более упакованы они всяким полезным хламом по самые закрома! Вот что мне нравится в них - это скромность, умение пахать тогда даже когда уже не могу, те качества которые необходимы в экспедишн. Ну и самое главное - чувство локтя! Может и звучит это высокопарно, но… Молодцы мужики!!!!

Когда завелись, стало ясно, что нужно сматываться, вода прибывала. Залетел к своим и сборы заняли 10 минут, всё в ускоренном режиме. Загрузились и в брод, когда переезжали раньше воды было по колеса, сейчас уже выезжали было по капот. Первые км самые тяжелые, мост погуливает, причем веса теперь больше, продвижение было очень медленным. По всяким мелочам приходилось останавливаться и это все под дождем. Когда выехали на более менее дорогу на ходу открылся капот, хорошо не было встречных машин, привязали веревками и дальше. Чем дальше уходили от Карпат, тем улучшалась погода, хоть дождик ещё срывался, но не в таких количествах. Подъезжая к Хмельницкому ребята остановились на ночлег, нам такая роскошь в гостинице не позволительна, куда двух собак деть? Мы расстаемся и дальше - сколько сможем… Смогли за Винницу!! И встали на ночлег - мои спали прямо в машине, ну там, как я писал ранее были, созданы нормальные условия, ну а я достал пенку и лег на улице, уж больно хотелось выпрямить ноги. Рано подъем, вот что мне нравится в моей семье, это маленький промежуток времени между принятием решения и его исполнением! Потому и доехали сравнительно не заметно и как можно, быстро, если учесть наши поломки. Сильно кидало на стиралке, останавливался и протягивал шаклы, но они умудрялись раскручиваться и приходилось заново подтягивать мост и цеплять уже другим шаклом. Но мы всё ближе и ближе были к дому. В районе между Красноперекопском и Воинкой меня выкинуло с трассы на обочину, а она была мокрая, так как моросил дождь. Каким-то чудом, вернее просто не делал резких движений рулем, просто выкинуло - ну что ж значит выкинуло и по обочине, пока не смог плавно вернуться назад. Но нервы пощекотало. В Джанкое пропал окончательно свет, но нас уже не остановишь в 45 км от дома, включаю танковые фары и вперед, конечно народ мигал, прося переключиться. но что я мог сделать? Пусть простят. И вот огни родного поселка - мы дома!!!

Вот так и завершилась наша маленькая экспедишн на УАЗе. Было бы желание, а реализовать всё это не сложно! У всех работа, семьи, дети, проблемы-всё можно совмещать! Ещё раз повторюсь - было бы желание! А остальное всё это болтовня. Рад - что как планировал поездку, так она и осуществилась, так бы потом жалел что пропустил. Уже чуть не поехал на Крузере, была такая ситуация, но тогда конечно не смог бы участвовать, а так как бы всё сложилось нормально. Нужно конечно разобраться в отношениях к делу, но это наше, будем решать.

Огромное спасибо своей семье - Лоре и Дарине. Они молодцы- легко было в дороге туда и обратно, ну а с семьёй можно и горы свернуть. Честно говоря мне бы было без них скучно, хочется наслаждаться всем увиденным вместе.
Огромнейшее спасибо всем нашим ребятам - Олегу, Вове, Сергею, Диме, Мише, Владу, Игорю ну и конечно Лешему и Смиту. Спасибо одесситам - есть с кого брать пример. Спасибо всем участникам и зрителям, ещё увидимся. Спасибо Володимиру и Андрею за организацию.

Спасибо Сергею Осадчему, одни на него катят бочку, другие хвалят - одно могу сказать: он это делает и слава богу! А то все пиз-ть горазд, а как сделать то молчок. То стартовый многовато, то он до хрена зарабатывает - только не понятно? А что вам мешает? Хорошо, что участников и желающих это мало волнует - главное что бы продолжался праздник под названием - Gorgan Trophy!!!

(с) Вячеслав Ксёндз (Trapper)