Самарские Дебри 2008". Трофи-рейд. 20-23.03.2008

Трофи - жесткое испытание, и прежде всего для людей. Но все по порядку...
Поездку на СД 2008 наметили еще в прошлом году. Уж больно понравилось СД 2007, хотя в 2007 году ездили просто присмотреться к формату мероприятия, технике, людям.
По приезду в базовый лагерь и увидев во отчину технику соперников, переглянулись, а не зарегистрироваться ли нам в группу "Туризм". Прикинув, зря что ли ставили вторую лебедку, все-таки решили как и планировали заявиться в ТР2 и сейчас, по прошествии мероприятия ни сколько об этом не жалеем. Уже со старта пошла дорога, напоминающая дорогу на Кабаний перевал. Несколько машин попали в ловушки глубокой колеи, но наша Нивка ходом где прошла, где объехала глубокие ловушки. Выехав на песчаную трассу с "дельфинчиками" вспомнили раллистов - это их трасса на Немирове. Все бы хорошо, но Нивка стала глохнуть на холостых. Как оказалось проблема с датчиком холостого хода, поменяли на другой и стало полегче. Припустил дождичек со снегом. На солончаках это трындец. Не далеко от КП14 умудрился засесть и пришлось размять лебедку, подъехав к точке прикинули что на прямую в воду лезть это значит там и остаться. Пока сам пошел протопать ножками дорожку, штурман с криком "Банзай" сел в Нивку и ходом проломил камышовые заросли, обратно тоже ходом . С почином. Выбрав направление на КП15, КП16 решили ехать напрямую через солончак, сдулись как положено, но меньше 0,8 не рискнул. Проехав несколько десятков метров, почувствовал, что двигатель начинает киснуть, и машина стала вязнуть (а дождичек припустил сильнее) стал разворачиваться обратно. Слышу, как матерится штурман, требуя ехать прямо, но мне уже было пофигу, ему же меньше кувалдой махать. Уже практически развернулись, как машина села.
Наконец-то пришла пора испытать якоря по-настоящему. Из двух уголков Серега забил для начала один. Троса лебеды не хватало, пришлось воспользоваться тросовым удлинителем (на вид хлипковат тросик). Лебеда заработала - машина на месте уголок пополз к машине, остановился , штурман вогнал кувалдометром якорь полностью.
И все стало гут - вылезли. По карте нашли грунтовку через солончак, но это на карте. На самом деле через 1 км она закончилась, а впереди опять солончак в голом виде. Несколько раз чуть не сев снова, развернулись и на этот раз поехали в объезд. Ближе было КП13, штурман его нашел и долго искал нормальный (для Нивы) проезд. Вернулся озабоченный, не представляя как можно взять это КП. Решили ехать к КП15, КП16, КП9, тем более начало темнеть. КП15 и КП16 взять было не сложно (что мы и сделали) главное было в темноте не угодить в яму или не наскочить на какой-нибудь кол. До КП9 не доехали, решили бросить солончаки и ехать в сторону лесных точек КП17-КП23. С моим штурманом не соскучишься. Ехали по территории полигона, попали в закрытую зону какой-то части (скорее всего - обслуга полигона) в одном месте нам "порекомендовал" солдатик уносить обратно ноги, то бишь колеса. В общем, вырвались опять на песчаную трассу, которая вела к КП18. Настроение было не очень, прошло уже 6 часов как стартовали, а взяли только три КП вместо запланированных шести. Перекусили, по две капли коньячку приняли, стало легче. Штурман очередной раз дал команду на остановку, где-то рядом КП18, вернулся радостный: много воды, плавает поднятый со дна джипами лед, но взять КП можно (есть за что зацепиться). Пару раз перецепившись, добрались до КП, когда открыл дверь чтобы сфоткаться пожалел об этом непродуманном шаге (надо было вылезать в окно) в салон сразу хлынула вода с кусками льда. Теперь предстояло испытать в деле вторую лебедку, установленную в салоне. Испытание выдержала, единственно надо было следить, чтобы не смять открытую дверь багажника, в одном месте немного не уследили. Темно, идет крупный снег, в салоне вода, задница мокрая, настроение отличное. Уезжая, замечаем плавающий в болоте термос с чаем - оказался наш. Снова продираемся на дорогу едем на КП17. Все повторяется. Одно но, сдыхает второй акум при выезде назад. Пришлось так и лебедиться - открытый капот, прокинутый прикуриватель с основного акума на задний, открытая дверь багажника и нормальный выезд. В том же духе брались и остальные КП19, КП20. А дальше подвела физика. Штурман хоть и устал но был готов и дальше рубиться, машина всегда готова, а водила…. (вот сцука - спекся). Едем на базу мимо КП21,КП22, КП23 и на каждое предложение штурмана хоть глазом посмотреть на КП я матерно ругался. В общем, в половине третьего отключились.
Утром, по дороге к стоянке, встретили одесский экипаж Леонида и Ивана, которые только финишировали. На лицах блуждающая улыбка маньяков, а Ваня только произнес ….. ну орги сцуки - молодцы ….. (это за трассу).
У нас времени еще было целый пароход с трубами, рассчитывали взять еще столько же КП . Боевой конь завелся с пол оборота, подъехали к месту вчерашнего старта, где недалеко располагалось с виду безобидное КП23. Накануне Серега проходил его пешком, воды всего по колено. Но это было вчера. Боггеры жипов сделали свое грязное дело, и везде подъезд был перемешан глубокими колеями. Сергей стал искать подход, местами проваливаясь по ……. а где и больше. Разогнался скок можно было, влетел в лужу, в колею все-таки стащило и что хреново со стороны водителя. Лебедкой подтянулись к КП взяли, но обороты двигателя стали падать, троить, а затем заглох. Сразу завелся, но двигатель работал с перебоями, все-таки вода попала в трамблер. Залило сигнализацию, и она заорала на всю округу благим матом, все лампочки замигали.
Стали задней леблядью тащить машинку обратно. Обороты упали до нуля, а затем двигатель совсем заглох. Прошло еще несколько минут пока немного вытащились из лужи на мель. Рискнули завестись - все пучком, заработал двигун. Часа полтора простояли у этого злосчастного КП, сливали воду, сушились, подзаряжали акум. Вслед за нами КП брала одесская Терана Руслана и Юли.
Вообще отважная женщина. По грудь в воде пересекала водоемчик, винчевалась, успевала еще и руководить водителем. Уважуха…… Серега немного помог им перецепляться и после того как Терана взяла КП, уже вместе решили ехать к КП22 и КП21. Одесситы уже подъезжали к КП22 и их оно не вдохновило. Подъехали, заглушил машину. Как обычно разбитая глубокая колея заполненная жижой. Наметили путь и решили первыми рубануться, но окончательно сдохла сигнализация и запуск двигла был заблокирован. Пока искали причину, одесситы пошли на штурм и их Теранку все-таки стащило в колею, далее лебедка, посаженый акум, стрелка в красной зоне. В общем им нужно было "отдохнуть". К этому времени Сергей выбросив релюшку старым гангстерским способом , с помощью проволочки завел двиг и мы решили не теряя времени взять КП21, тем более по отзывам коллег было относительно легким (по крайней мере без водных процедур). Подъехали полпути грязючки проскочили своим ходом, пока не легли на брюхо, винчевание, взятие КП, обратный путь таким же образом . До закрытия Финиша еще оставалось часа полтора. Поехали выручать одесситов. За это время их подтянули к точке харьковчане на УАЗке, а на обратку решили Нивкой тянуть. Уперлись передним бампером в дерево(чтоб Нивку пополам не разорвало) и через блок вытащили "репку".
Примечательно, что выгребая с болотной жижы, Теранка прихватила передним бампером хозяйку этой лужи черепаху Тротилу. После фото сессии ее снова вернули в родной дом.
Решили ехать на финиш и не брать это КП (что еще могла выкинуть подмоченная проводка).
Собственно вот так мы покатались.
Что радует: джиперское движение крепнет, совершенствуется. Есть энтузиасты, которым просто не надо мешать. Я лично удовольствия получил выше крыши и заряд бодрости не на один месяц. Ездить на такие мероприятия можно с мозгами даже на НИВЕ, только готовиться лучше (в этот раз было много воды). Ну и физика, конечно.
Что огорчает: От Крыма больше никого не было. Вроде машинки подготовленные есть и люди с амбициями, а…. Причина в разделении по классам - несерьёзно все это.

(с) Шведун Владимир aka bob (г.Севастополь)