Mercedes отмечает 40-летие гражданской версии легендарного внедорожника марки. Gelandewagen, доступный для всех, впервые был представлен в феврале 1979 года во Франции. 

До того эту машину выпускали только для армейских нужд, где во главе угла стояли технические возможности на бездорожье, а о комфорте думали в последнюю очередь. Но для населения такой вариант подходил мало, поэтому немецкой Daimler-Benz и австрийской Steyr-Daimler-Puch пришлось поработать над улучшением потребительских качеств модели. 

Серийное производство «демобилизованного» из рядов армии автомобиля с маркировкой Mercedes-Benz W460 стартовало в 1979 году на заводе в Грац-Тондорф в Австрии. Там же, кстати, сейчас собирают и обновленную серию 463.

Многолетний успех модели на рынке, как объясняют в самом Mercedes, во многом связан с эволюцией автомобиля, который за свой долгий век претерпел ряд изменений, обрел множество ранее недоступных опций и стал неким символом роскоши и статусности.

Одной из важных вех в развитии G-класса стало появление нового поколения, которое презентовали в 1990 году во Франкфурте. Главным его отличием от предыдущих выпусков стало то, что внедорожник вместо подключаемого полного привода обрел постоянный. В салоне появилась отделка из ценных пород дерева, и чем дальше, тем больше клиентов начали интересовать именно более мощные, роскошные и эксклюзивные модели G-класса.

Также успех у поклонников марки получила версия G 55 AMG, вышедшая на рынок в 1999 году и ставшая топовой в линейке класса. Кроме того, выпускались такие эксклюзивные версии как G 500 4x4 2 (2015 год) и Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017 год), собранный в количестве всего 99 экземпляров.

Третье поколение «Гелендвагена» было представлено на автосалоне в Детройте год назад. Разработчики постарались максимально сохранить главные особенности модели, а там где возможно, еще улучшить ее внедорожные качества. На рынок новинка вышла летом прошлого года с минимальным ценником в 107 тысяч евро.

В России новый G-Class сейчас стоит от 9 с небольшим миллионов рублей за версию G 500. А за «заряженный» Mercedes-AMG G 63 просят уже почти 13 миллионов. И даже за такие деньги сразу купить их нельзя, очередь у дилеров растянулась уже на полтора года.

Вопреки распространенному стереотипу, что Mercedes Gelandewagen - это машина только богатеев и бандитов, и в грязь ее тащить никто не готов, старшие поколения модели нередко можно встретить на крупных внедорожных соревнованиях типа «Ладоги-Трофи» и Pro-X, где они показывают очень неплохие результаты. Ведь это настоящий внедорожник!

Источник: https://ex-roadmedia.ru